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名咖专栏|苦其心志,可以给贾跃亭的FF91一点掌声
汽车
01-06 14:57 0 阅 4w+
莫言清风

2016年中国汽车产销量有望达到2800万辆,新能源汽车的产销量预计突破45万辆,新能源汽车的市场占比仅为0.5%,2020中国新能源汽车年销目标计划突破200万辆,新能源汽车的巨大商机已从跃然纸上到了触手可及的阶段。

先行者比亚迪的布局优势会在未来五年得到体现,乐视、蔚来这些新进入者们的绸缪终会有收获。只是当前,要耐得住寂寞,忍受得住非议。

新能源汽车颠覆传统思维模式

传统汽车企业的思维和组织已经习惯过去130年的汽车历史,在新能源和智能化未来发展方向的整体驱动下,汽车新进入者们以突破、创新的思维加速了行业的变革。要真心感谢这些新进入者们急切的敲门声,让传统的汽车企业意识到了自身的僵化和保守。

新能源和互联网不是颠覆汽车本身,而是对汽车功能的升级拓展。它颠覆的是思维模式,革命的是僵化保守。

蔚来于2016年11月18日在英国伦敦发布了首款电动超跑NIO EP9,一组织漂亮的加速性能和续航里程数据背书了技术能力,6位创始人为EP9限量版超级电动跑车做了用户代言,蔚来汽车跨出实质性一步并赢得掌声。

如果不是此前乐视遭遇了严重的危机事件,2017年1月3日在美国拉斯维加斯发布的首款量产车FF91同样应该赢得尊重并获得掌声。

前宝马设计师Richard Kim带领团队设计出来的FF91,若没有乐视之前带给大家的非议和猜忌,FF91炫目的性能数据和技术革新就不会被认为是吹牛。(1),0-60英里/小时加速2.39秒,一次充电续航里程超700公里;(2),自动驾驶、代客泊车、面部识别、智能交互灯光等功能;(3)出众的外观设计和豪华的舒适空间。

FF91的性能可谓超越了当前传统汽车企业推出的电动和智能产品,若换位到奔驰和宝马发布这样一款产品,会被贴上引领时代的标签。对新进物种乐视来说,需要承受非议和质疑。欲戴王冠,必受其重。

乐视和蔚来构建金字塔塔尖

当蔚来发布NIO EP9之后,大家随之关注的是未来产品的落地计划,对于乐视成功发布的FF91来说同样面临产品量产猜忌。

与其说业内关注的是乐视和蔚来们的产品量产计划,不如说通过量产落地检验新物种入侵是不是可以获得成功。对可以整合全球人才、设计、供应商、制造商资源的新进入者们,完全具备成功的可能性。他们构建的模式区别于传统,我们需要正向审视。

乐视和蔚来构建的是汽车金字塔尖的部分,我私下认为这可能是一个更可行的切入点。一是这类消费群体对新事物的接受程度高;二是这类群体对环保有社会责任意识;三是消费能力不受政策补贴限制。

当前新能源汽车消费是政策市,如果没有政策补贴会大幅缩水。乐视和蔚来们都在战略机遇内等待后续的量产计划,这需要市场的培育和引导、电池成本的控制、相关的配套设施。当前,新能源市场快就是慢。

FF91已经开始接受预订,计划2018年交付用户,这是一个冒险激进的计划,投资人和用户不会给质疑声中的乐视更多时间,乐视需要星夜兼程的付出更多。

贾跃亭说:不是组织决定战略,而是战略决定组织!这样的思维模式,注定奔跑的乐视要在运动中不断修复体系上的短板,而在汽车方面的求索和拼搏需要付出更多。

(原文刊载于微信公众号:莫言清风)

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