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6480000辆--汽车界网红的成绩单
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2017-01-05 06:53 0 阅 10w+
 蓝鲸传媒 小时

2016谁是汽车界的网红?非上汽集团莫属。

爆款产品迭出,销售数据节节高升,可以说,今年就是上汽集团成绩大爆发的一年!

2017年1月3日,上汽集团发布产销快报称,2016年公司全年实现整车销售648.89万辆,同比增长9.95%,继续保持国内车企销量冠军的位置,领先优势进一步扩大。

上汽自主品牌多年坚持自主创新,迎来了综合竞争力的爆发,自主品牌乘用车全年销量32.2万辆,同比大增89.2%;自主品牌商用车上汽大通全年实现整车销售4.6万辆,在轻客市场下滑明显的情况下,逆势增长31.6%。

更为重要的是,2016年上汽集团积极把握“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化趋势,研发和市场端持续发力,以技术突破打造创新产品,以模式创新带动业务转型,创新转型发展势头强劲、成绩显著。

2017年1月3日,上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记陈志鑫,在接受新华社专访时透露:作为中国汽车行业的龙头企业,在上海建设有国际影响力的科创中心大背景之下,上汽集团将秉承工匠精神,坚持创新,积极投入到激烈的市场竞争中去,打造富有创新精神的世界著名汽车公司。

爆款产品荣威RX5供不应求

2016年,上汽自主品牌新能源汽车取得巨大成功,全年销量超过2万辆,同比增长80%。上汽推出的插电强混轿车荣威e950、插电强混SUV荣威eRX5、上汽大通纯电动MPV EG10等自主产品,都是一上市就成为市场追捧的走红爆款。

其中,荣威RX5在不到半年时间里销量超过9万辆,产品供不应求,超过70%的订单都是互联网车型。

“荣威RX5很漂亮,我也看到业界对它的评价,是目前最好的自主品牌SUV。感谢我们的消费者,对荣威RX5的喜欢。现在,上汽正在全面投入产能,满足消费者的需求。”陈志鑫说。

作为全球首款量产互联网汽车,荣威RX5不仅仅实现了用户在车内的上网功能,更是通过与阿里巴巴的跨界合作,集成双方线上线下优势资源,包括通讯、地图、音乐、用车养护等,实现人机交互、实时在线、革新服务、快速迭代,让车“跑在互联网上”。

“荣威RX5最大的优势,是一辆跑在互联网上一个汽车,它能够不断升级,只要你想象得到的,它可以利用互联网技术不断升级。”陈志鑫说:“上汽集团,始终坚持了解用户的需求。阿里巴巴在国内O2O、电商平台、支付、淘宝都走在前面的互联网平台,而且大数据用得很好。而上汽集团研发、制造、销售环节,用户使用环节,我们给用户带来很多生活上的方便,所以我们两家强强联合。”

目前,上汽集团已建立了T-BOX智能信息车载终端、虚拟仪表等车载硬件设施及车载互联网系统的应用开发体系,向打造面向未来的自主品牌“互联网汽车”及其生态圈,迈出坚实的第一步。

技术创新的步子要更急、更大、更快

最近这几年互联网企业造车、跨界挑战越来越多,包括Google、百度、腾讯都在做互联网汽车,利用互联网技术,上汽这几年在创新、转型的步子,比原来迈的更急、更大、更快,这是上汽要做的。

陈志鑫指出,作为上海国资国企创新转型的排头兵,上汽要做的就是差异化创新。所谓差异化,就是差异化的技术、差异化的产品、差异化的服务。上汽的目标,就是从一个原来主要依赖制造业的传统企业,加快转动向为消费者提供产品和服务的综合供应商。

为此,上汽集团围绕市场、围绕趋势,制定了两端发力的重大策略。

一个是在产业链前端,主要搞技术创新,通过互联网、新能源、智能化再创新,作为上汽的技术方向。而在后端,上汽主要是通过模式创新,比如共享、产融结合,推动商业化创新,努力打造差异化的竞争的优势。

陈志鑫透露说,上汽集团早在十多年前,就开始布局在燃料电池、混合电动和纯电动汽车。在“三电”核心能力建设方面,上汽集团第一代EDU电驱变速箱已形成批量生产能力,第二代EDU电驱变速箱关键技术取得突破,自主电池管理系统实现量产。

上汽集团目前的技术储备非常雄厚。技术重点瞄准了电驱动系统,比如自主变速箱改成电驱动系统,构成了上汽的核心能力。

“原来的汽车生产企业,很多都是买来核心部件装配。而我们上汽的核心能力是,我们知道了内部的技术原理。我们不仅“Know”,我们还知道“know how”,更知道“Know Why”。 陈志鑫说。

做新能源汽车领域领头羊

“荣威RX5的成功,证明了上汽在创新转型过程当中是成功的,上汽集团有信心成为中国新能源汽车领域的领先者。”

陈志鑫透露说,上汽要成为领先中国自主品牌的新能源汽车,主要是拥有全面的技术布局。荣威RX5,恰恰就是打通前端和后端主要的例子,使得上汽在技术创新和模式创新能够有效结合起来。

目前,上汽是国内唯一一个在混合动力、纯电动还有燃料电池三条技术路线同时布局的汽车企业。而这背后,是上汽集团将近十年时间之功。

“汽车工业实际上一直是工业中的工业,它是位于工业价值链中的最高端,一直以来是和各类新技术结合最快的,也是最早的领域。上汽这十年来通过不断投入,坚持在自主创新上不动摇,打造上海的科技创新中心,坚定不移地走自主创新和合资合作两条腿并举的道路,这就是上汽要做的。”陈志鑫说。

据陈志鑫透露,到2020年或者“十三五”结束的时候,对合资企业的要求是新能源车达到20%以上的销量,对自主品牌的要求则是达到35%,甚至40%以上的销量占比。这个目标不仅远大,而且想象空间巨大。

“2016年我们自主品牌也实现了80%以上强劲的增长,荣威e550插电强混、e950插电强混轿车等新能源汽车供不应求,集团2016年一年整车销量,达到648万台,增长9.9%,我们连续第十年保持全国第一的位置,领先第二名超过200万,领先第三名300万辆,这就是我们坚持创新转型走差异化道路的结果。”陈志鑫说。

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