上汽大众低调发布了途观L三款顶配车型的预售价格，27.68-35.98万元的价格区间惹来了不少非议。目前看既是上汽大众一次成功的吸睛事件营销，也窥见企业统筹布局途观L和柯迪亚克的想法。

为何发布高配车型价格

首先，老款途观在生命周期末端，不仅销量失利于昂科威，终端价格优惠也拉低了品牌。所以途观L第一件要做的事情，是说清品牌定在什么位置，与冠军昂科威的竞争关系。

途观L高配车型价格一发布，向业界和公众清晰传递在细分市场做王者的意图。当吃瓜群众详细解读途观L价格：不如买Q5的低配和中大型的汉兰达、锐界时，已经成功中招儿将途观L的品牌定位拉高甩开了昂科威。

其次，途观L和柯迪亚克是同平台孪生兄弟，一个明确价格另一个剔除品牌溢价也就有结果。途观L按从低到高的传统打法发布价格，会压低和削弱柯迪亚克的品牌定位空间。途观L如此做是想借两者同MQB平台，为柯迪亚克的品牌背书并提高定价预期。途观L的价格高不高不重要，关键是柯迪亚克未来定价能不能被认可。

途观L定价究竟高不高

首先，当前还无法判断途观L的准确定价，三款车型之外可布局N款产品，很难用高与低给出定论。

其次，途观L与老款途观对比，综合平台和配置差异，价格增幅等于价值增幅，还是可以接受的。

第三，与直接对手昂科威比，途观L的新品效应和平台配置变化，具备一定的竞争优势。

第四，途观L七座产品供应前，是否分食汉兰达和锐界的市场不确定，价格不可比，功能差异大。

途观L上量不要误入L型

途观L三款高配车型价格发布是一次事件营销，属于感性认知的产品定价容易形成话题热点，这个目的当前是达到了。

途观L后续如何布局1.4T+1.8T应对昂科威的1.5T+2.0T组合策略才是问题的核心。既兼顾柯迪亚柯的定位，途观L1.4T还要切实增量。

当前途观1.4T和1.8T销售结构约1:3，昂科威1.5T和2.0T销售结构是1:1。在途观L1.4T没有发力之前，追赶昂科威是比较艰难的挑战。

（莫言清风专栏，原文刊载于微信公众号“g_uojunfeng”）