编者按：特朗普和从他嘴里冒出的“战争”，会在多大程度上变成未来的“现实”，正在受到越来越多尤其是汽车行业从业人士的关注。

最近以来，全球政商界都怀着忐忑不安的心情，关注着这位从未有过从政经验的前地产大亨、现候任总统特朗普的一言一行。果然，这是一位不按常理出牌，以商业交易原则玩政治的任性家伙，从他的言行来看，他都不知道自己不会些什么。

拟任命高官均不看好新能源汽车

就在几天前特朗普任命了产油腹地、前俄克拉玛州总检察长普鲁伊特为国家环保署署长。据外媒报道，此人对全球气候变暖的温室气体效应非常不以为然，甚至有人妄称这是一场“中国骗局”。而其对传统的化石能源更是情有独钟。

更有意思的是“屋漏偏逢连阴雨”。近日特朗普又出乎万人意料之外地选中了石油大亨雷克斯•蒂勒森当国务卿。这位埃克森美孚公司的总裁兼首席执行官对于化石燃料的偏爱更是可想而知的。

紧接着出炉的名单是能源部长。前产油盛地德克萨斯州州长佩里被任命为能源部部长。这是一位被民主党议员批评为从石油行业获得巨大利益的政客。令人啼笑皆非的是，2011年他在竞选总统的辩论中，主张取消三个联邦部门时，竟说不出其中能源部的名称。但命运捉弄人，今天他又被提名为该部部长。

真是无巧不成书，今天任命的管理国家资源的内政部长又是一位对全球气候暖化的温室气体效应嗤之以鼻的人。

自动驾驶和汽车共享在美前途堪忧

对于自动驾驶汽车而言，特朗普似乎更关心的是在竞选时，对选民增加就业的承诺。自动驾驶和汽车共享将直接威胁到卡车和出租车行业400万司机的就业岗位。同时就他本人而言，也曾经在笑谈中质疑自动驾驶技术是安全的，还是灾难性的?因此这一切是祸是福，要等他上台之后才见分晓。

上述任命和表态意味着特朗普时代石油天然气等传统能源将会得到优先发展，并且将得到传统燃油汽车企业的支持。这些企业甚至在期待改变奥巴马政府时期EPA和NHTSA制定的汽车节能减排法规。因此，新能源汽车及其在此基础上的自动驾驶汽车新兴企业恐怕不会再有包括优惠退税、政策法规在内的太多机会。

而中国厂商这几年因为看准了奥巴马政府的环保政策和力挺自动驾驶技术汽车，已经在美国有了不少的投资：

比亚迪公司早在2013年起就在美国加利福尼亚的兰开斯特生产续驶里程为250km的电动大客车，售价高达50万美元。今年又宣布扩大产能3倍;

2013年万向集团以2.66亿美元收购了A123电池系统公司、2014年万向又以1.5亿美元收购了菲斯克电动车厂;

中国的互联网企业蔚来汽车在前不久开幕的洛杉矶车展发布了其在美国硅谷投资研发的超级智能电动跑车EP9;

作为法拉第未来汽车公司金主的乐视企业，尽管目前已经遇到了资金链断裂的险情，但汽车项目尚未放弃，并且宣布将在2017年1月份的CES上正式发布量产车型LesEE Pro。之前，在2014年7月入股，并成为第一大股东的位于加州初创企业Lucid，到今年12月14日，发布了第一辆新车配有自动驾驶技术的Air电动车。

在这种新的充满变数的“山雨欲来风满楼”情势之下，中国企业的所有投资和发展都需要进一步审时度势，把握住自己的命运前途。

（作者罗锦陵， 原文刊载于乘联会，编辑翟泽）