因为污染和拥堵等原因，大多数中国城市都对皮卡限行限售，例如只能在夜间行驶。不过近期皮卡解禁风声日盛，加之现在拥挤的SUV市场利润率下行，汽车制造商开始瞄准高端皮卡在中国的潜在收益。如果相关部门再将皮卡归类改到乘用车，而非商用车，也可能会大大提高皮卡销量。

云南，辽宁，河北和河南四省今年已推出试行计划，允许货车进入市区以拉动生产，刺激经济增长，提振缓慢的汽车销售。

针对想要与众不同的有钱人

尽管中国在推动新能源汽车上投入巨大的补贴，日渐富裕的中国消费者还是带动了大型轿车和SUV热潮。现在拥挤的SUV领域利润率下行，汽车制造商看上了国外高端皮卡在中国市场的潜在收益。

福特汽车和通用汽车目前正欲将美国主流产品皮卡引入中国高端市场。目前在中国，卡车大部分还是用于农业和建筑工地。

今年4月，福特表示未来会将F系列皮卡的高性能版本带到中国，这款车已经在美国畅销34年。一位福特汽车发言人表示，公司正在研究是否也将面对大众市场的车型，如F-150或Ranger皮卡到中国，这还要取决于市场需求和未来的法规。

福特亚太区销售营运执行总监刘淳玮在11月广州车展上表示：“目前在中国，皮卡多面向低端劳动力市场， 但福特F-150 Raptor是完全不同的。”“Raptor买家可能已经拥有其他豪华车，Raptor只是其中一个而已。”

刘淳玮称福特Raptor主要针对四种类型的买家：想要与众不同的有钱人；想要拥有一辆超越传统商用车的企业主；想要一辆适用于所有路况汽车的司机；就喜欢大动力车的极客。

2016广州车展上，通用推出了雪佛兰全尺寸皮卡索罗德（Silverado）和更加亲民的雪佛兰库罗德（Colorado）。索罗德对标竞争车型为福特F-150等车型，库罗德则对标丰田Tacoma为代表的日系中小型皮卡。这两款车预计将于2017年通过平行出口的方式出售到中国市场，价格尚未宣布。进口到国内市场的美系皮卡需要缴纳25%的进口税。

随着限制放宽，美国皮卡制造商决定要将产品区别于长城汽车、江铃汽车等自主品牌产品。美国皮卡制造商要吸引诸如Meng Shuo（音译：孟硕）这样的中国高端买家 。

孟硕32岁，是一家投资咨询公司的创始人。五年前，他通过一个非官方的灰色市场买了一辆进口福特F-150，那时他已经拥有一辆雪佛兰 Camaro。如今他已经换了一辆丰田 Tundra，还拥有一辆奔驰豪华轿车、保时捷和三菱运动型轿车。

自主品牌也要升级卡车产品来满足中产阶级的口味

中国作为全球的较大新车和轻卡的销售市场，皮卡的销量一直见低。数据提供商IHS Markit数据显示，今年中国皮卡销量预计增长14%至368791辆，但仍然只占中国轻型车市场1.4%。相比之下，美国今年皮卡销量预计在270万辆，占整个市场的15%。

2月26日，工业和信息化部、国家发展改革委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。

云南省是皮卡的消费大省。河北省有长城汽车、中兴汽车等中国主要自主皮卡品牌企业。皮卡一旦得到解禁将对该省产生重大影响。据河北一位试行项目的官员表示，该放宽政策从今年5月开始实施，近期还没看到放宽政策明显提高了皮卡销量，但政府需要一年左右的检验时间。同时政府还需要做更多努力促进生产，例如将皮卡重新归类到乘用车，而非商用车。

河南省在《开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费实施方案》中明确要求郑州日产和洛阳一拖等车企要加大研发力度、加强技术改造和新品开发，提升产品质量，推动皮卡消费市场的可持续发展。