进入供暖季的华北平原总是烟雾缭绕，想要看清楚身边的人，却总是在雾霾中迷失自己。

环境问题一直都是京津冀三省市的头等大事，治理环境与老百姓最息息相关的就是机动车限行。

为了减少机动车尾气排放带来的污染，北京、天津两市一直在进行常态化的机动车尾号限行政策，在恶劣天气情况下还会采取单双号限行等应急措施。

北京限制国Ⅰ国Ⅱ车型上路

根据11月21日发布最新修订版《北京市空气重污染应急预案》自2016年12月15日起实施，在空气重污染橙色及红色预警时，国Ⅰ、国Ⅱ排放标准轻型汽油车全市禁行。并且从2017年2月15日起，国Ⅰ、国Ⅱ排放标准轻型汽油车周一至周五工作日在五环路(不含)以内道路限行。

北京市限行力度进一步加大，向老旧的国Ⅰ、国Ⅱ车辆开刀。当然这一新举措的实施本质是为了促进北京老旧机动车的升级换代，从政府的补贴力度中就可以看出，2017年6月底前更换国Ⅰ机动车补贴10000元，更换国Ⅱ车辆补贴12000元，之后减少2000元。

目前，北京市国Ⅰ、国Ⅱ车辆只占机动车保有量的8%，但排放量却是机动车总排放量的30%。限行政策实施后，可以减排15%的污染物。

2017年1月1日北京市将会率先在全国实施第六阶段燃油标准，未来国Ⅰ、国Ⅱ老旧机动车更新为最新标准的车辆后减排效果将会大于15%。

未来或有更多城市跟进淘汰机制

其实北京并不是第一个针对国Ⅰ、国Ⅱ车辆限行的城市，上海早在2016年1月1日起就已经限制国Ⅰ、国Ⅱ车辆进入外环，北京市在今年跟进这一政策。

由于北京、上海两大城市的示范效应，预计2017年将会有其他国内大中型城市跟进这一措施。尤其是对于尾气排放格外重视的京津冀、长三角、珠三角等经济发达地区。

河北供暖季限行渐显常态化趋势

河北省在2012年出台了《河北省机动车排气污染防治办法》，从2013年开始，河北省各设区市也相继在供暖季实施了不同程度的限行措施。

今年11月以来，河北省已经有石家庄、唐山、保定、廊坊、邯郸、沧州、邢台、衡水8个城市相继发布限行措施。

与往年只针对恶劣空气状况的紧急限行措施不同，今年石家庄、唐山、保定、廊坊、邯郸、沧州、邢台7座城市已经开始实行常态化限行，也就是在每个工作日限行2个尾号，重度污染天气下还会再进行单双号限行。

河北对于汽车尾气的管制应该说已经相当严厉，可见未来数年，供暖季常态化限行将是河北各地的普遍做法。

限行新政下 汽车销量反有望提升

无论是北京针对国Ⅰ、国Ⅱ排放车型的限行措施，还是河北各地在供暖季的常态化限行，出发点都是为了减少污染源和有害物质的排放，缓解环境压力。但也在一定程度上对本地汽车市场构成一定影响。

短期内受北京新增限行规定和淘汰老旧机动车8000-12000元的的补贴政策影响，2017年预计北京市将有40万辆国Ⅰ和国Ⅱ排放标准的机动车将会进行更新，这对北京地区机动车市场的销售也是一大利好消息。

河北各城市虽然受到限行政策影响，导致家庭添置第二辆机动车意愿大大增强，可能会在短期内小幅促进机动车销量。但从近期各城市限行方案频繁变化中可以看出，目前政策不确定性仍然较强。再加上供暖季以外时间不限行的现状，添置第二辆车后，在供暖季外可能会出现闲置现象，所以绝大多数购车意愿仍无法转变为实际销量。

但限行却有望刺激河北省新能源汽车的销量提升，由于新能源汽车不直接排放污染源，所以新能源汽车并不会受到限行政策的限制。此前北京、天津由于新能源汽车“特权”已经促进了本地新能源车辆的销售。再加上2017年新能源专用号牌启用的利好消息，预计新能源汽车将会是未来河北汽车销量增长的看点。

由于汽车作为大宗消费品，消费者选购更加慎重，政策因素对于消费者决策的影响也比较大，近期北京、河北各地限行政策的推出将为本地区的市场带来变化。