蓝鲸保险11月16日文 近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布了最新的汽车零整比100指数。其中，17款车型的汽车零整比超过400%，集中在奔驰、宝马、奥迪等几个大品牌上。

据了解，汽车零整比指数自2014年起每年发布两次，本次系该指数研究成果的第六期发布。

报告数据显示，此次中国保险协会发布的汽车零整比系数与第一期最高的1273%相比，确实呈现下降趋势，但个别企业问题仍然突出。其中，汽车零整比最高的前四款车型均属北京奔驰。

汽车零整比超过400%的车型

业内人士表示，零整比作为体现汽车主机厂在售后流通领域的定价机制，其高低客观上能呈现出主机厂在零部件定价方面是否合理。同时，零整比系数是影响车险定价的重要因素。由于整车的零整比系数越高，其赔付成本相应就越高，保费也就越高。而普通消费者往往在购车时忽视这些只有内部人士才了解的隐含成本，造成大额的不合理支出。

对于此次报告中，零整比最高的前四款车型属于北京奔驰的现象，业内人士表示，特定品牌、车型的维修保养要求采用适用的配件，包括原厂配件及非原厂件(俗称“副厂件”)。其中，质量相当的非原厂件有可能成为原厂配件有力的竞争对手。当与整车兼容的非原厂件有限时，用户购买新车后即被锁定。

上述业内人士强调称，由于与高端品牌汽车兼容的、质量相当的非原厂件非常有限，车主高度依赖原厂配件，高端汽车供应商将在其品牌汽车售后市场上被认定为具有支配地位。“这就是导致畸高零整比的客观原因，也是按品牌界定汽车售后市场的根本理据。”

近年来，随着国家反垄断力度不断加强，对此，专家表示，对汽车售后市场进行反垄断规制已势在必行。但同时应重视对汽车售后市场进行界定，以及对原厂配件专供和维修技术信息封闭所导致的限制竞争效果和福利损失进行分析，追溯畸高零整比、原厂配件搭售维修服务的原因。

“汽车零整比指数的发布无疑有助于提升消费者的知情权，引导消费者进行理性消费，促进汽车维修价格合理回归。”专家建议，消费者购买汽车时，应仔细看手册，不花冤枉钱。“警惕过度维修非常重要。”

对此，中国汽车维修行业协会事故汽车维修工作委员会副秘书长冯君也表示，随着汽车零整比指数、消费者常用零配件价格指数以及消费者养护负担指数的定期发布，消费者在购车前势必会对车辆使用成本作为购车的综合参考因素，将对推动汽车零配件降价、降低车险赔付成本具有积极作用。