据外媒报道，在收购哈曼国际后，三星总裁孙英权表示：三星无意生产汽车。

近日，三星电子宣布将以80亿美元（每股112美元）的价格收购哈曼国际，该项收购将在2017年年中完成。收购一旦完成，三星需要为网联汽车提供服务器，负责所有的运算和记忆储存。

三星对外表示，此次收购意在效仿苹果及谷歌公司融合外资，发展车内智能技术，三星未来并不是要造车，只是希望能用技术为车企用户提供5G技术或者是人工智能技术。

给出此种解释是有原因的，那些想要涉足汽车市场的互联网公司，已经如今或多或少的对传统汽车厂商形成了潜在的威胁。

在汽车行业朝着“互联网+”方向越走越远之际，很多车企都希望自己的汽车能拥有类似智能手机的功能，但又害怕谷歌或苹果会攫取包括驾驶和发动机性能在内的种种数据，借此成为新的汽车厂商。

由于三星很多核心客户是汽车制造商，怕出现上述情况，所以才会做出此种解释。

尽管很多车企在自己的车上推出了网联服务，但是在与谷歌和苹果合作的时候是非常小心的。通用公司允许用户通过苹果的Car Play或者谷歌的Android Auto链接到仪表盘，但是仅仅限于特定的手机客户端，并且手机不能获取汽车的数据。而丰田汽车不允许任何智能系统连接到旗下汽车上。

面对如此局面，作出同样选择的还有苹果公司。

就在一周前，苹果大幅度缩减了其汽车项目团队的规模，裁掉了数百名员工。内部人士称，苹果不再把自主生产汽车列为自己的工作重心，而是将方向转为跟现有汽车制造商合作开发自动驾驶系统。

谷歌汽车团队近期也饱受人才流失折磨，尽管谷歌的自动驾驶技术已经接近成熟，但很多科技投资者仍然对谷歌的汽车项目部分表示怀疑。

当然，如今的妥协，并不妨碍苹果或者三星在未来选择重回汽车设计。