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在中国新能源汽车赛道里，20-30万是竞争最激烈的价格区间，在4月23日问界新M5系列正式上市发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东调侃道，“简直疯掉了，这个行业太卷了。”

三年前，问界M5的发布拉开了华为智选车业务的序幕，2024年1月1日至4月22日，鸿蒙智行累计销量105000辆。在余承东的规划中，问界新M5将成为鸿蒙智行开启下一个3年的关键产品。

即便被寄予厚望，但曾经的问界M5并没有达到华为预期的高度。

2022年2月25日，问界M5后驱标准版售价24.98万元起，四驱性能版售价27.98万元起，顶配四驱旗舰版售价为31.98万元。当时的问界M5仅有增程版车型，并且未搭载ADS智能驾驶系统。

从销量数据来看，3月至8月，销量逐步上升至16840台，但在8月之后，却进入了下滑轨道，在9月更是跌至5352台。

不仅是问界M5，鸿蒙智行的第二款车型问界M7也经历了同样的境况。为了改善现状，华为一面加大研发投入，一面降价，新问界M7在2023年9月推出后销量迅速攀升，上市一个月收获6万订单，月销量从5248台攀升至今年1月29997台，成为去年最出圈的产品。

同样的策略如今再一次出现在了新问界M5系列产品中，全系标配激光雷达的高阶智驾系统，问界新M5增程Max后驱高阶智驾版24.98万、问界新M5纯电Max后驱高阶智驾版26.98万，问界新M5增程Max RS四驱高阶智驾版27.98万。

也就是说，虽然起售价没有变化，但在配置上有所提升。为了刺激消费者购买欲，此次问界新M5也推出了一些优惠措施，即刻下定，可享受价值3.7万的选配权益，问界新M5系列首销期权益截止时间为2024年5月31日，包括3000元现金优惠，赠送价值12000元选配金，赠送价值20000元城区智驾包等额抵扣券，提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜，并将于5月15日开始批量交付。

余承东此前在中国电动汽车百人论坛上曾透露，“过去，华为车BU一年亏损100亿元，后来亏80亿元，去年亏60亿元，今年大概可以实现扭亏为盈，华为车BU业务，接近盈亏平衡边缘，预计从4月开始，往后应该实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。”

但即便如此，在价格战厮杀的现状下，虽然余承东有信心问界新M5是更适合年轻群体的第一台智能SUV，也是问界的又一爆款，但他同样也有着担心，在介绍问界新M5的产品细节时，他调侃道，“余大嘴成了余小嘴，现在简直太卷了。”

就在问界新M5发布前不久，理想L6车型正式上市，理想L6 Pro售价为24.98万元，理想L6 Max售价为27.98万元，相同的定价更加证明了定价的困难以及竞争的激烈，今年1月问界和理想的交付量分别为3.3万辆和3.1万辆，此外，问界新M5的竞争对手还有特斯拉Model Y、比亚迪唐等。

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，这几乎是车企的共识。有多位准备购买新能源汽车的消费者告诉蓝鲸新闻记者，智能驾驶是他们最期待鸿蒙智行的功能，也是决定购买意愿的核心。但当各大品牌都在围绕智能驾驶发力，并且有所降价之后，问界新M5能否再次销售火爆，还需时间检验。